今天，中国的城市经济正在快速发展，但与此同时也带来了许多严重的交通问题。有一段时间，旅行已成为所有中小城市公民面临的共同问题。城市交通O2O的上升极大地缓解了旅行的难度。结果，出租车，拼车和特种车等各种软件开始跳舞并演奏城市交响乐。对于城市交通O2O的快速崛起，刘伟认为主要有以下几个主要因素：

1.从消费者的角度来看，中国目前的人口主要集中在城市，特别是一线和二线城市。这些城市的整体运输市场需求非常大。 80年代和90年代后，它正成为每个城市的主流社会群体。年轻一代对移动互联网产品的接受程度较高，尤其是O2O软件的大额烧钱补贴，在一定程度上培养了用户的消费。习惯，这也创造了今天的各种类型的出租车，拼车，驾驶和其他软件可以在市场上流行。

2.从中国司机的角度来看，出租车，专用车，司机等各种软件可以带来更多的客户和更高的收入。他们自然愿意使用汽车软件来获取订单。这极大地增强了这种软件的用户活动;另一方面，这些软件的大量补贴对司机来说也是一个很大的诱惑，一些司机甚至鼓励消费者通过调用软件来消费，这是伪装的。拉动整个市场的需求。

3.从技术角度来看，随着地图服务，LBS技术，云计算，大数据等技术的不断完善和成熟，这些技术正在越来越广泛地应用于各类旅行O2O软件中。特别是，基于地图的LB​​S服务已成为整个旅行O2O的核心技术支持。百度地图，高德地图，腾讯地图，搜狗地图等都占据了这个市场的高地，促进了旅游O2O的发展。

从资本市场的角度来看，旅游O2O是一个消费频率很高的领域。市场空间巨大。无论是主要的投资机构还是三大巨头，英美烟草公司都在旅行O2O上投入了大量资金。在资本市场方面，有很大的机会赢得和安排O2O旅游服务。

然而，看看目前的城市交通O2O出租车，汽车，拼车，驾驶，公交车，汽车租赁等六个区域，不可否认的是，有优秀的垂直O2O平台，如滴滴，超级，电子驱动，但都显示两者表明这个行业是巨人之间的又一场比赛。

　　BAT城市交通O2O布局的SWOT分析

让我们首先看看城市交通O2O的布局：

在B2C特种车领域，阿里腾讯通过迪迪推出迪迪特种列车和1号特种车;

在私人汽车领域，百度战略性地投资于优步。

在拼车领域，迪迪的拼车业务已经启动;百度每天投入51辆汽车和汽车，并推出了百度地图。

在出租车领域，在迪迪的帮助下，阿里腾讯基本上统治了整个市场。

在公交车领域，在迪迪公交车的帮助下，阿里腾讯开始全面扩张，更不用说百度将与Easy Bus合作。

在驾驶领域，我刚上线并快速开车。与此同时，腾讯在电子驱动器投资的58个城市中占25.3％;百度地图一直在与电子驱动器合作，而最近更高级别的驱动器就是。

在地图和交通数据领域，腾讯投资四维图新，占据了四维图新的11.28％的市场份额;阿里巴巴完全收购了高德地图;百度有百度地图，而数据来源包括自我收获和收购的长期土地。万方的市场份额达到了70％。

　一、百度城市交通O2O SWOT分析

优点：

1.百度在城市交通O2O整体布局方面的核心优势是百度地图。目前，百度地图占据了70％的市场份额。许多用户经常在汽车导航时寻找百度地图，寻找食物，饮料和其他地方。然后会有很多这些用户有旅行需求。当然，百度地图已经成为他们寻找城市交通O2O服务的入口。这一场景的天然入口优势是支付宝和微信无法比拟的。目前，汽车，乘车，驾驶等旅游服务已经连接到百度地图。

2.除百度地图外，百度还拥有强大的门户网站，如搜索和百度浏览器。在应用分销渠道中，百度拥有百度移动助手，91助手和Android市场41.2％的市场份额，可带来应用。巨大的用户流量，通过城市交通O2O服务的完整布局。

百度过去常常有大量的数据积累。通过大数据分析，可以实现更好的智能匹配和推送。城市交通O2O最关键的问题之一是驾驶员和用户之间的匹配问题。如果能够很好地处理这项技术，它将节省大量成本，提高效率，并节省用户的时间。

缺点：

1.与阿里和腾讯相比，百度的城市交通O2O布局相对较晚。目前，滴滴迅速占据了出租车市场的大部分，而百度并没有在这个领域占据领先地位。

2.从目前整体城市O2O生态布局来看，百度是最有利的，但通过百度地图作为核心旅行O2O需要一段时间来培养用户习惯。这要求百度在这方面找到吸引用户的方法。 。

机会：

对于百度来说，虽然目前的出租车市场已被迪迪吞噬，但在特种车和拼车领域，百度每天都在优步投资51辆汽车，自营游乐设施和电子驱动合作。努力工作。在未定的情况下，百度在生态布局方面的优势非常大。在驾驶和公共汽车等城市交通的O2O领域，将有新的增长点，这对百度来说是一个机会。

威胁：

如果你想谈谈百度最大的威胁，那肯定会来自阿里和腾讯支持的快速平台。目前，只有百度地图和滴滴有可能成为城市交通O2O平台。

　二、腾讯城市交通O2O SWOT分析

优点：

1，许多中小型旅行O2O即将淘汰，主要原因是入口处缺乏支撑，因此交通入口对于旅行O2O应用至关重要。腾讯依靠微信作为交通门户，可以为庞大的用户带来投资。与此同时，腾讯的58个城市也有一定的活跃用户，因此从入口角度来看，腾讯并不缺乏移动用户。

2.从地图的角度来看，地图与城市交通O2O有着不可分割的关系。甚至可以说，如果地图LBS没有技术支持，则无法讨论城市交通O2O。目前，腾讯地图可以访问四维图新的新地图数据。同时，它在城市街景中具有一定的优势。已开放街景图像的城市数量已超过100个。城市街景也对城市交通O2O的布局起到一定的支撑作用。

3，腾讯应用宝在国内应用分销中占据了约20％的市场份额，这也是对移动应用的大力支持，而微信，手机QQ，QQ浏览器等可以成为滴滴涕应用的渠道来源。

缺点：

1.腾讯在城市交通O2O的生态布局上仍然比较缺乏，特别是在地图现场。目前，除了为少数微信用户提供服务外，腾讯地图在中国的市场份额也很小。此外，腾讯地图无法使用O2O旅游服务，因此难以与滴滴形成生态闭环。

2.从资源整合的角度来看，腾讯很难整合自己的微信，滴滴和58个城市。微信将成为一个强大的入口。这不能被否决，但我们应该将微信整合为一个。城市交通O2O生态平台不是一件容易的事。

机会：

目前，整个城市交通O2O正进入快速发展期，即市场即将完全成熟。在出租车领域，腾讯利用其投资优势，特种车，拼车，驾驶和公交车的市场结构尚未确定。这对腾讯来说是个好机会。

威胁：

在Didi和Quick的组合之后，也就是说，腾讯和阿里是绑在同一根绳子上的蚱蜢。百度在整个城市不断布局O2O是对腾讯的最大威胁。

　三、阿里城市交通O2O SWOT分析

优点：

1.阿里的最大优势在于移动支付，他通过投资在城市交通O2O的支付环节中处于领先地位。同时，支付宝作为阿里最强大的移动应用平台，在用户规模方面具有一定的优势，支付宝也可以成为强大的支持。

2.目前，阿里的高德地图作为国内地图的第二个孩子，不仅在地图基础数据服务方面具有一定的优势，而且还具有许多与LBS相关的资格，并为许多O2O提供地图API服务。

缺点：

与腾讯和百度相比，阿里的应用分布相对较弱。 O2O的应用用户指南存在一定的不足。也就是说，阿里可能只希望在城市交通O2O。已经有一定数量的快速下降。

2.与腾讯一样的问题，阿里在城市交通O2O的生态整合方面也很薄弱。目前，Gaode地图完全放弃了对O2O的访问，重点关注LBS地图服务，这将不可避免地导致阿里在城市交通O2O生态布局上的落后。

机会：

事实上，对于阿里来说，为了加强和巩固支付宝的地位，有必要布局O2O。这可以从最初滴水的快钱战中看出来。除了出租车市场外，整个城市的交通O2O还有一个大型市场，如特种车，驾驶，公交车，汽车租赁，拼车等，这也是阿里进一步维持支付宝地位的机会。

威胁：

阿里进军城市交通O2O是支付宝，所以其最大的威胁仍然来自微信支付。目前，虽然滴滴与快速融合，但实际上微信的访问仍然很少，支付宝的访问速度仍然很快，这意味着支付宝和微信支付仍然是潜在的竞争对手。在城市交通O2O领域，微信支付仍将对支付宝构成直接威胁，另一个威胁来自百度钱包。

总结：场景化入口才是城市交通O2O胜负关键所在

通过对上述三个城市交通O2O城市的SWOT分析，我们可以看出，整体城市O2O战斗的关键是场景进入。

腾讯以微信为基础，而阿里以支付宝为基础。这两个平台都具有较高的用户活动和一定程度的用户转换能力，但与地图相比，场景条目仍相对缺乏。目前，腾讯地图和高德地图均无法获得与城市交通相关的旅游服务，百度地图已作为汽车，拼车，驾驶等多项服务的场景应用推出，活动水平较高。 。在用户数量方面，刘伟认为，在未来城市交通O2O市场中，百度地图将成为核心平台之一。

作者：刘匡，思考禅宗互联网，微信公众号：liukuang110

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