我不知道数百万司机背后的家庭应该如何度过这个冬天。

10月12日，交通运输部发布了《关于深化改革进一步推进出租车汽车行业健康发展的指导意见》（征求意见稿）和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（征求意见稿）。虽然这是意见草案，但它明确表示会迫使平台进入死胡同：出租车必须符合出租车运营的资格。对汽车驾驶员的检查是分散到县级的，必须为车辆操作。促销活动必须在促销前10天提醒，并且hellip;

交通运输部强行要求汽车行业，汽车司机是第一个受害者。

　　交通运输部或断上百万人收入

近年来，实体经济普遍受到抑制。全国的就业压力相对较大。由于工作收入急剧下降，许多汽车司机不得不开放特殊汽车来补贴家庭。根据特殊汽车平台发布的数据，目前全职全职汽车驾驶员的数量估计已达到100万辆。

交通部发布的意见草案不仅限制了私人汽车平台的自由空间，而且还增加了汽车驾驶员的入境门槛。例如，私家车操作车辆必须更换为8年的报废操作车辆。资格，基本上切断了兼职工作的可能性，谁愿意提前报废自己的私家车？在暴政之下，不少车司机还是告别了车。

对于政策制定部门而言，一刀切的方法实际上可以提高安全性和稳定性，但对于数百万家庭来说，它已经失去了一生所依赖的收入来源。

今天的汽车行业正处于快速增长期，用户和司机的数量正在稳步增长。在政府出台政策之前，应该在政策实施后考虑相关人员的利益，采取渐进和温和的政策来确保大多数利益相关者的利益。大多数汽车司机都是低收入和中等收入人群。他们应该得到政府的照顾，但是他们刚收入后就被切断了。他们只是感叹我们的政策制定部门太仓促了。

　　一刀切扼杀创新

在淘宝网最初创建时，有许多“专家”认为网上商家涉嫌避税和假冒商品，并主张全额付款，但工商和税务部门没有听“专家”和采取鼓励创新的包容态度;过去微信的兴起，传统运营商奶酪的运动，鼓励工业和信息化部向微信收费，但工业和信息化部没有听取“谣言”，只有今天的微信。欢迎您说今天的创新互联网公司几乎都是打破传统思维，也是在有关部门的关怀下打破旧思维。

除了维护安全和稳定外，政府当局的职责还必须确定和鼓励创新。在移动互联网环境下，私人汽车产业的兴起不仅在很大程度上弥补了城市交通运输能力不足的问题，而且为大多数中低收入人群创造了新的收入增长形式，减轻了目前的经济衰退。 。如今，诸如将审查机构降级到县级的政策不仅增加了私人汽车平台的工作量，而且提高门槛后的市场不再是一般的驱动因素。司机离开市场，创新被摧毁。政府的有形之手只是在瞬间对一个行业造成了破坏。

同年，有关部门对淘宝和微信等产品的容忍，以换取电子商务和移动互联网的蓬勃发展，以及数以千万计的就业机会，是幸运的，现在它是一个保守的力量阻止跌宕起伏。汽车市场只能悲伤地叹息。

　　初创行业应具备草莽特性

在改革开放初期，当时的政治环境不允许在深圳建立特区。但是，邓小平同志“打破血腥之路”的勇气，确立了改革开放的信心，建立了专区。结果证明了一切。

今天，当法律不健全，移动互联网的发展日新月异时，如果我们通过以往的经验来判断是非，那无疑是对创新型企业的束缚。因此，铁格倡导对初创企业采取多监管，低监管的宽容态度，鼓励创新，扼杀流血之路。李克强总理多次提出互联网+，但一些以自己利益为首要要求的部门假装不知情。

在初创企业中，企业不仅要有蚱蜢的精神，还要敢于打破所有的罐子和罐子。政府应该努力护送企业，鼓励企业打破旧思路，突破创新。

如今，特种车行业刚刚出现，用户逐渐习惯通过移动互联网呼叫汽车。相当多的汽车司机也通过汽车平台获得了自己的奖励并增加了他们的收入。这是一个双赢的局面，但现在很可能会受到此流量的影响。交通部限制了该档案，数百万汽车司机失业。

建议交通运输部领导在改革时期更加注重邓工的精神，敢于鼓励创新，交换创新的新增长点，增加就业。

至于所谓的有关人民的安全和稳定问题，铁戈认为不可能大惊小怪，而且通过制度和技术手段完全可以避免。绝对没有必要为所谓的绝对安全切断数百万人的收入来源。

对于老百姓来说，如果汽车受到限制，出租车无法满足需求，最后又要回到黑车时代。现在乘客可以选择出租车，服务周到，服务车很好。在未来，他们只能选择服务较少的出租车和更危险的黑色汽车。

在过去的两天里，媒体采访了汽车司机。许多司机都非常悲观，并开始准备离开。我不知道数百万司机背后的家庭应该如何度过这个冬天。

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