发布时间：2023-1-21 分类： 电商动态
陈宇
Debon Logistics一直是公路运输总部的直接模式，最近悄然改变了其扩张模式并启动了商业合作伙伴计划。
“我们打算在目前网络未涵盖的中高潜力区域的某些领域开设快递和双重快递服务，作为直接网络的补充。 ”德邦物流董事长崔卫星告诉《第一财经日报》记者。
这也意味着德邦物流一直以其强大的控制力而闻名，必须与快递和物流领域的其他竞争对手一样开放。开放的商业区不仅包括传统的道路LTL业务。更多是该公司在过去两年的快递业务。
从直营到合伙人
在中国竞争激烈的零担物流市场中，崔卫星领导的德邦物流一直是一个相对不同的企业。例如，所有商店和商店都是自建的，车辆也可以自己购买，在商店开设，店面环境，服务内容，运输。在控制和路线铺设方面建立了严格的标准化体系。许多零担物流公司依靠运输车辆和运输车辆用于社交车辆，或外包运输车辆或司机。
增强直接销售的优势在于更容易保证服务质量和车队安全，但成本相对较高。因此，德邦物流的收费高于同行，但也积累了大量优质客户。
最近几天，德邦决定改变其先前的扩张模式，并通过选择“商业伙伴”来加速其扩张。
“有区域的一线，二线，三线，四线和五线城市选择商业伙伴，只要他们不对商业开放，以及具有巨大经济增长和销量增长潜力的地区和县在将来。德邦物流的一位知情人士向记者透露，根据公司的计划，2015年，江苏省和浙江省将陆续开业。 2016年，开放速度将加快，25个省市和1000多个将陆续开放。但是，各区县由于德邦在全国100多个转运中心高度专业化，为了确保货物老化和货物运营管理，转运中心暂不考虑商业伙伴。
开放“加入”最直接的挑战是服务质量和标准是否可以像以前一样进行控制。在这方面，上述人员表示Debon业务伙伴计划与当前的通用连接方法不同，并且实现了扁平管理模型。总部直接管理基层合作伙伴。 “现在实施的计划没有被称为&lsquo Joining’是因为Debon正在实施直接支持合作伙伴的模式。例如，Debon将在开业前对合作伙伴进行详细的培训，并且偶尔会有合作的统一免费培训，包括操作程序。同时，每个业务合作伙伴都会有一套运营质量评估系统。内部和外部评估标准是相同的。对于那些未通过评估的人，合作伙伴将受到处罚甚至取消。 ”的
从物流到快递
事实上，Debon决定“加入”与公司近年来开始测试供水的新业务领域无关。快递业务的发展始于满足原LTL物流用户的快速需求。现在在深圳华强北，一些手机厂商的交付也交给了德邦。
“公路运输市场的增长速度正在放缓，快递市场正在经历爆炸式增长。目前，我们传统的LTL业务增长如“卡车航班”等。仍然在10％左右，但与之前的50％~60％相比，％的增长速度已经放缓，主要是因为电子商务的快速增长，而快递业务已经带走了部分业务。 “崔卫星解释了德邦参与快递领域的原因。”参与快递业务，主要关注快递市场的未来增长潜力。去年，该公司的快递业务收入约为5亿元人民币，比传统的LTL快。运输。 ”的
然而，作为快递领域的后来者，与传统的快递巨头如“Stones”，SF和Post相比，Debon在全国拥有超过5,600家分店，但由于快递需要提货，因此LTL物流是大门客户的门到门，而且到了门口的骨架网仍然缺乏。
因此，在招聘超过10,000名快递员并期望以每月平均1,000人的速度增长的同时，Debon开始通过各种合作方式加快销售点的扩张。首先，它与同一城市Express的O2O平台合作，并通过平台上的App和网页进行订购。后者使用智能路由进行路线规划和自动匹配，为用户提供从德邦到门的路线。 （低于+车辆），快递服务，现在推出了“商业伙伴计划”，加速了“最后一公里”网络的差距。
“现在快递公司的竞争实际上是基金和网络之间的竞争。 Debon推出了一项商业合作伙伴计划，该计划还需要快速增加业务量（市场份额）并提高估值。 ”的快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者进行了分析。
值得注意的是，7月初，中国证券监督管理委员会披露了德邦物流《首次公开发行A股股票招股说明书》。公司计划筹集资金29.88亿元，其中直销网点3.71亿元，低于卡车运输车辆17.13亿元。 5.92亿元，信息集成平台建设3.12亿元。
“该公司仍在与麦肯锡合作研究新战略和业务领域。未来，德邦将定位为物流，核心装载，快递，车辆和仓储供应链的综合供应商，“崔伟星告诉记者。 “，现在主要研究战略定位如何落地，如具体切入客户，价格，市场等，研究已经重新启动。”
