发布时间：2021-2-4 分类： 电商动态
过去，中国的物流几乎一直是中国的邮政家庭。然而，由于服务质量差，速度慢，中国邮政物流未能跟上电子商务影响下的时代发展。在淘宝，天猫，当当等电子商务模式的崛起下，SF，中通，申通等各类第三方快递公司迅速崛起。与此同时，京东商城的快速发展也带动了京东物流自建物流的增长。在看到京东物流的成功之后，各大电子商务平台已经开始建立自己的物流，但是普通公司无法承受自建物流的高成本。今天，整个物流呈现了物流O2O混战和河流的情况，并试图引导未来物流的发展。
物流O2O缘何兴起?
今天，有很多人唱O2O。歌手O2O的很多部分来自99％的失败者。互联网行业的特征是这样的。当时，刘炜还参加了集团购买行业的集体大战。作为一名企业家，他也感叹团购不是人的生命，但今天美国集团的规模，百度糯米和公众评论足以让我嫉妒。对于那些今天继续唱O2O的人，我总是有一个清醒的认识：O2O，智能，大数据将成为互联网改造传统产业和升级传统产业的三把剑，但每个O2O细分市场最终都能够物流O2O将不会超过三个平台。今天，物流O2O已经开始变得十分流行，并将在未来几年逐渐成熟。刘伟认为，由于其崛起，这与以下五个原因密不可分。
第一个原因：在移动互联网时代，各类O2O的兴起推动了现场服务的普及。如外卖O2O，便利店O2O，药O2O，超市O2O，新鲜O2O，鲜花O2O，蛋糕O2O… …势不可挡，其次是非常严重的物流和配送问题。许多现场服务O2O平台无法顺利完成货物配送：自建物流成本过高;依靠线下商家自己的配送服务水平难以保证，不少商家不愿意自己散发;依靠顺丰，圆通，申通等三方物流的紧密分配也是不现实的。因此，与各种送货上门服务相关的物流O2O已经上升。
第二个原因：目前，中国存在一个比较严重的现象。大多数国内卡车司机都是个人司机，他们承担着主要的国内货运量。然而，这些卡车司机中的大多数都是通过熟人和朋友以及每个城市的货场连接起来的。这导致许多卡车司机大部分时间都没有开车，但很多货主都找不到卡车。该行业存在严重的信息不对称问题。如何解决这一信息不对称问题，物流O2O具有存在的价值。
第三个原因：电子商务的快速发展已经证实，目前的物流已难以满足其分销需求，特别是在电子商务推广日，如京东618，天猫双11等购物嘉年华，物流和交付无法按时交付几乎成为每个电子商务促销日每个电子商务平台最头痛的问题。无论是自建物流的电子商务平台还是基于第三方物流的电子商务平台，此时都迫切需要一些兼职或临时的物流配送人员，但总之那时候，在哪里找到这么多人分销，众包模型物流O2O的出现可以有效解决突发大量的物流需求。
第四个原因：卡车的石油，通行费，维护和修理费用逐年增加，这导致许多卡车司机返回时造成大量成本浪费。返回时卡车司机怎样才能收货，特别是长途货运？单一，提高运营效率和节省运营成本，基于LBS的运费O2O已成为车主迫切需要的平台。
第五个原因：目前，物流业普遍具有较低的服务质量水平。除了对顺丰物流的服务水平的认可外，大多数用户还遭遇了圆通和云达等其他物流，但顺丰物流的价格也贵。迫切需要升级整个行业的物流服务水平。需要新的物流平台和模型来取代传统物流。互联网和传统物流相结合是一个不错的选择。
物流O2O模式之争
这并不意味着所有物流O2O必将代表整个物流业的未来发展方向。物流O2O也有相当大的市场痛点，如计费标准问题，交易安全问题，离线卡车资源整合问题，跳票问题等。因此，出现了不同的物流O2O模式。每种模式都有其优点，也有其缺点。
一、全民众包模式
在物流O2O方面，很多人可能对众包模式有所了解。以达达，人人快递，京东众包，闪存，快速接收器等为代表的众包模式已被众多快递和消费者所接受。欢迎。
我不得不承认，全民包装的O2O模式在一定程度上解决了大量的就业问题。这是这些平台对社会的贡献。目前，中国有不少闲置人群，同时也有不少人希望赚取更多收入。这种O2O平台将受到这个群体的欢迎。无论是白领，学生班，公务员，企业主，下岗工人还是自由职业者，只要愿意满足基本条件，他们都可以申请成为免费快递这类平台的快递员。
另外，对于那些发送快递员的人来说，这种模式也将大大降低平台的运营成本，同时也提高了交付效率。一般来说，传统快递到快递的时间至少需要半小时，而且交货需要至少一个小时，但众包模式是将最近的快递与用户匹配，这可以改善交货速度。除了Flash推出的特价人的高速交付价格外，其他众包的价格也相对较低。
但是，这个全流行的模型存在两个非常严重的问题。一个问题是无法保证用户商品的安全性。即使平台在开始时受到快递员资格的严格审核，也无法避免此类问题。对于快递员，如果用户发送的货物更贵，则有可能占有它。闪存的所谓全程监控实际上只是手机客户端的位置识别。这种位置识别没有多大意义。如果快递员想要作弊，他可以在收到货物后完全关闭GPS，并且闪光灯会发送一个特殊的人24小时。盯着每个快递员？显然，这种全面监控并不是解决货物安全问题的好方法。过去，淘宝推出支付宝担保交易和商家诚信，有效解决了交易信托问题，但众包O2O物流与淘宝不同。
第二个问题是分配的专业性还不够。快递自然包括拿起门和送门。众包模式也没有足够的服务水平和发送者和选择器的质量。目前，除了在初期闪烁，快递人员还将进行系统培训。其他平台只有经过认证，有些平台偶尔会为一些快递员提供简单的培训。
二、物流公司众包模式
与全流行的包装模式不同，PP Express和Yunbao采用物流公司的众包模式。 PP Speed已与12家国内大型快递公司达成合作，云宝已聚集了8000家专业物流公司。
目前离线的传统物流公司受到O2O的影响，O2O是一种全流行的物流模式。传统物流公司缺乏在线流量来源。这些众包平台可以通过集成它们将用户带到他们的物流人员。他们自然更愿意访问。
同时，与全流行模式相比，该物流公司的众包模式可以在一定程度上保证货物的安全。所有人的包装模型都由独立的个人组成。一旦货物出现故障，很难找到负责人，但物流公司的众包模式则不同。即使有问题，也可以找到物流公司承担责任。此外，物流公司的快递人员经过公司制度的严格培训正式聘用。服务的专业性强于整个公共包装模式的快递人员。
然而，该物流公司的众包模式平台存在两个更严重的问题。首先是交通进入问题。一旦这些平台没有足够的流量来支持它们，就很难将真实用户导入其他物流公司。由于它无法带给用户，这样的平台失去了价值和意义。特别是在平台发展的早期阶段，缺乏品牌效应，还面临着众多物流O2O的竞争，没有足够的资金实力推向市场，难以发展壮大。
第二个是运行单个票证的问题。要做交通入口平台，有必要为别人防止婚纱。许多全流行的模式平台几乎都将全部收入交给快递员，这避免了在一定程度上运行订单的现象，但一旦客户比较某公司的服务，物流公司的众包模式就不同了，它必须经常指定这个物流公司交付。
三、自建物流模式
与众包模式不同，Fun Food Delivery是自建物流团队的分销平台。然而，与传统的自建物流团队不同，这种物流平台主要关注服务O2O分布。目前，有趣的食品配送主要为广大消费者提供特色食品和餐饮外卖服务。
目前，在中国的许多O2O领域，物流配送是输赢的重要因素。对于这种类型的O2O平台，依靠第三方物流配送将有助于平台节省大量的运营成本，而依靠这种专业的物流配送也可以大大提高平台的运营效率和用户体验。就外卖而言，目前几乎所有大卖平台都是基于他们自己的物流团队和这种第三方物流的结合。
与众包模式相比，所有快递人员均在自己招募平台后进行统一培训，有利于配送服务的标准化。无论是从专业角度，还是从服务水平和质量来看，自建第三方物流比众包物流的分散物流更安全。
然而，对于Fun Food等第三方自建物流的O2O分销平台来说，早期的成本会相当高，而且这个成本对普通公司来说是不可承受的。而且，这个O2O物流配送清单的利润很低，只能依靠规模来取胜，也就是说，早期的利润会更加困难。如果平台在早期阶段没有足够的资金实力，则很难继续运营。这来自许多校园物流。 O2O分销业务可能被视为困难。
其次，由于扩张成本非常高，与众包模式相比，这种自建物流的O2O分配模式在规模扩张初期将会放缓，很容易失去市场机会。一旦其他平台在某个城市建立了规模和障碍，此时进入城市的难度和成本将会更高。
四、货运O2O模式
1.同城运费
Aegis Express，Lola，1号货物，Blue Rhino和Speedy是同一类型的货运O2O平台也被资本追逐。这种平台的出现是为了解决货主和船东之间的问题。对称和出生。
事实上，从整体市场需求的角度来看，同城运费具有相当的市场规模。业主和业主之间的信息不对称问题使O2O成为同一城市的巨大生存空间。通过智能匹配和推送，这种O2O平台可以匹配最合适的用户所有者在第一时间为货主服务。它不仅节省了业主的时间成本，还提高了业主的运营效率。因此，数据分析和智能匹配对于运费O2O至关重要。
其次，对于大多数私人卡车车主来说，目前存在两种严重的现象。一个现象是整个国内卡车市场非常大，但有不少卡车车主没有利润来源。货运O2O的出现肯定会受到这些业主的欢迎。另一个现象是浪费回报。目前，石油和卡车维修费用不断上涨。如何降低返回空载率，提高利润率已成为车主的一个问题。运费O2O也满足这些业主的需求。
目前，同一城市的国内货物运输有许多O2O平台。据统计，目前国内货运有多达200个O2O平台，同一城市和长途货运有多个O2O平台。市场竞争将非常激烈。很难想象。这个地方将再次血腥。因为对于同一个城市货运市场来说，它也是一个血腥的大海。
对于大多数托运人来说，货运实际上是一个低频事件。许多货主很少每年多次打电话给货主。大部分货物需求来自一些工程和企业的需求。这不是什么大问题。 O2O货运发展的最大障碍实际上源于信任问题。对于货主而言，向驾驶员交付如此大批量的货物有些不可靠。这实际上与物流众包模式非常相似。这要求平台严格控制卡车司机的终端，并对整个交付过程进行严格监督，否则如果出现问题，平台将被解除。
货运O2O的标准化问题更难以控制。每辆卡车的尺寸不同，承载的重量不同，货主发送的货物重量也很大，价格变化也会比较大。 … …整体运费O2O市场上存在太多不确定因素和非标准化因素。此外，对于许多有货运需求的公司来说，一般都需要有长期稳定可靠的货运司机。一旦通过平台找到合适的货物驱动程序，跳转顺序的概率非常高。
2，抢单模式
不可否认的是，迪迪的快速抓取模式创造了一个成功的商业模式，这也被货运拉动，罗跟踪物流和其他平台等货运O2O平台所模仿。与同城市货运O2O平台的智能匹配模式不同，货物拉动和螺髻物流采用业主的方式抢购。
然而，对于售票方式的运费，刘炜的态度非常不乐观。出租车是一个高频事件，但卡车是一个低频事件。低频事件如何调动卡车司机的热情？如果这些卡车司机每天都没有收到一些订单，他们是否可以急于像出租车司机一样抢票？对于一些大城市来说，它仍然好一点。毕竟，人口需求的集中程度会相对较高，在一些小城市，没有办法谈论它。因此，所谓的卡车抢夺模式仍然只是智能匹配，无法达到汽车规模的汽车规模效应，不是任何行业都可以适用于快速汽车模式滴水，还需要根据行业的特点。
3.跨城货运
不同于同一城市的运费，如快狗速度，云鸟配送，卡车救助，货物齐全，物流机密等平台不仅做同城市货运市场，他们也做长途货运市场，而网络，省省回程车专注于长途回程货运。在解决船东与货主之间的信息对称问题时，跨城市货运O2O与同城货物的起点一致。
然而，与同城市货运相比，跨城市货运的不确定性更大。首先是货物的安全性。商品的安全系数低于同一城市的安全系数。如果同一城市的货物是相对昂贵的物品，车主也可以随车。然而，长途货运卡车在高速时增加了风险因素。货主很难效仿，也无法跟踪业主的实时动态。货物的安全无疑是一个大问题。打破信任的障碍对于长途运输至关重要。
其次，司机的人身安全问题，长途货运的驾驶时间长，很多司机都有可能疲劳驾驶。虽然很多平台已与保险公司达成合作，但一旦卡车司机中间发生交通事故，平台是否承担一定的意外责任，法律上仍存在一定的差距。
此外，像同样的城市货运，如服务的标准化，运行订单的问题等也是长途货运O2O面临的问题。
物流的未来
从物流业的整体情况来看，虽然各类物流O2O都面临着一定的挑战，但线上线下物流O2O最终将成为大势所趋。不可否认，物流O2O的全面崛起也将对整个传统物流产生相当大的影响，从传统物流向O2O的转变可以看出。
一、传统物流转型O2O面临哪些痛点?
虽然传统物流企业在品牌积累，线下商店和财务实力方面具有一定的优势，但传统物流转型O2O的主要难点将成为其成功转型的最大障碍。
首先，传统物流转型O2O的传统挑战是制度上的困难。如果任何企业想要改革，它将不可避免地受到各方利益的约束。要成功实现转型，必须打破过去的制度和利益。自顺丰速运布局开始以来，包括云达和圆通在内的多家快递公司也通过股本或合作进入O2O市场。但是，O2O没有传统的物流转型。
其次，在改造O2O时，所有传统物流公司都缺乏强大的交通门户作为在线支持。特别是在移动互联网领域，传统物流没有任何优势。它只能依靠第三方的力量。最终，它可能只会成为物流公司众包模式的附庸。
第三，缺乏互联网运营经验和缺乏人才也将成为传统物流转型O2O的绊脚石。对于传统的物流公司来说，大多数公司仍然在思考，特别是如果他们不了解互联网公司的运作方式。
二、物流O2O的未来将会形成三大阵营
对于未来整个物流的发展，刘伟认为它将与互联网密切相关，并将分为三个阵营。
第一个阵营是电子商务部门。目前，几乎所有的传统物流，如圆通，申通等快递公司都依赖电子商务，而京东物流主要服务于自己的京东商城。然而，这种类型的营地受到物流O2O的攻击，最大的威胁来自全流行模式。
第二大营地是货运部门。虽然运费O2O存在诸多困难，但运费O2O可以解决信息不对称行业的痛点。这些困难最终将阻止O2O货运的推进。未来，O2O货运领域将出现一个新的垂直巨头。
第三个阵营是O2O服务部门。依靠各种外卖O2O，蛋糕O2O，鲜花O2O，便利店O2O等物流系统，一个是自建物流团队模式，另一个是众包模式，目前两个型号的O2O拥有一定的市场空间。
综上所述，刘伟认为，传统物流将继续利用电子商务继续在未来的物流结构中占据一定的市场份额，但受到O2O服务帮助下涌现的众包模式和物流平台的影响，未来物流O2O将形成三大电子商务营地，O2O服务和货运。
作者：刘匡，思考禅宗互联网，微信公众号：liukuang110
