◎每位记者丁周阳

三大国有航空公司采取了新措施，提升门票销售，减少代理分销。

最近，国航华北营销中心向全国所有代理商推出的《关于规范网络平台国际机票销售的通知》（以下简称《通知》）已在行业内流传。《通知》对携程，淘宝，去哪儿和其他在线门票销售平台的营销活动进一步限制—低成本机票，退款，捆绑保险和其他产品等。“传统利润空间”将被抑制。

许多票务代理向《每日经济新闻》记者确认该通知确实已收到。据了解，上述通知规定，代理商不得在网络平台上发布低于国航官方网站票价2％的机票，否则将被处以高额违约赔偿金。这意味着票务代理行业的日子将更加糟糕，并且已经开始了一轮重新洗牌。

记者从国航内部人士了解到，国航目前的直接销售比例约为27％，预计到2017年其直接销售比例将达到50％。“从去年开始，三大航空公司正在逐步取消佣金回扣对于票务代理商。扩大直接销售可以使大型航空公司每年的成本降低数亿元。 ”的

然而，国航华北营销中心没有回应记者。

　　重金罚款限制“低价票”

“我们已于9月11日收到上述通知，我们已经停止向携程和国际航空网络平台发布低于国航官方网站的国际航班。 ”从事票务代理的客户代理表示，从9月15日起，国航将对违规代理商处以重罚，甚至取消代理商的代理资格。

据了解，《通知》包括网络平台上的五个销售规则和七个处罚。在线平台销售规定包括在网络平台上销售的机票价格必须按照国航相应空间公布的价格显示;网络平台不得使用非国航批准的产品展示方式添加保险，优惠券，提货等附加充电产品。国航机票需要强制捆绑;国航给予的回报奖励可能不会以直接减价的形式显示，并显示在网络平台的前端。

对于在网络平台上发布的不到国航官方网站票价2％的代理商，《通知》意味着违约赔偿金将按运费与官方网站官方票价的98％之差收取5倍的费用。票价是含税票价。对于在网络平台上强制捆绑销售保险，积分，汽车转让和其他非航空产品的代理商，每个航段将收取1000元的罚款。

民航研究员林志杰表示，上述新规定是航空公司实现“拉直”的具体步骤。航空公司改善直接销售和减少分销的动机包括：国资委为中国国际航空公司，中国南方航空公司和中国东方航空公司制定了一个难以实现的目标，该航空公司支付给经销商的代理费用昂贵。 2014年，国航仅支付销售代理和系统使用费40亿元。分销和直接销售可以大大节省航空公司的运营成本。此外，“互联网+”的技术手段也越来越完善，航空公司实现官方网站直销的客观环境日趋成熟。 “航空公司看起来非常迷人，但日子并不好。 “上述国航内部人士表示，由于燃料成本比例较高，油价自去年以来一直暴跌，使得航空公司今年上半年的利润普遍增加一倍。但这并不反映真实的运营情况。航空企业的水平，是控制自身运营成本的最后一句话。

国航2015年上半年报告显示，国航上半年销售费用为33.25亿元，比去年同期减少2.72亿元。

　　代理行业重新洗牌

“很明显，票务代理行业正变得越来越难。卖1000元的门票的利润是20或30元。 ”上述客票经理的票务代理告诉记者，过去，每家航空公司售出的机票都会给予3％的补贴，而自去年下半年以来，国内很多大型航空公司开始逐步减少代理佣金，从3％下降到2％，然后到1％。目前，大多数航空公司的国内机票代理业务已进入“零佣金”时代。

一家大型国内机票代理商负责人表示，大多数航空公司仍然保留大型代理商的“销售退货”系统，即代理商必须完成航空公司指定的一年销售任务才能获得奖励。航空公司。

然而，对于没有在售后销售并且完全依赖机票销售的中小型代理商，他们面临破产。 “中小型代理商的业务已成为大型代理商。大型代理商的整体销售额正在增加，利润在下降，整个票务代理市场已经开始洗牌。 ”的

一些业内人士表示，航空公司的这种做法有利于整顿非正规门票销售市场。 “票价低于航空公司成本的代理商和网络平台供应商倾向于在其他领域做事。例如，如果航空公司规定他们不收款，他们将收取40％的退款费用。 ”的

上述国航内部人士认为，航空公司“整顿世代”的行为并非取消代理行业。许多客户在购票时不会点击每家航空公司的APP来逐一比较价格。第三方平台的集合仍然具有价值。但是，通过提高直接销售比例，航空公司可以掌握重要的大数据资源，如客户出行习惯和消费习惯，为未来的增值服务发展提供潜力。

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