杨博丞

出租车软件已被毁坏，但现在，随着首都冬季和巨人的竞争，租车，拼车，驾驶和穿梭巴士等领域已经有了受害者。 Black Horse已经编制了过去两年中旅游业中23家主要公司的名单，以及今年新成立的“烈士”的死亡人数。

一直被视为下一个万亿级旅游市场的行业似乎并不顺利，市场还没有完全开放，而且死亡的潮流已经席卷而来。在旅游行业，战场上有很多电影，如出租车，拼车，特种车，汽车租赁，穿梭巴士和驾驶，但随着优步巨头的快速竞争和首都冬季的到来，决赛赢或输尚未确定。它到处都是死伤者。从去年到今年，有很多出租车软件在过去如雨后春笋般涌现;而今年，P2P租赁公司和穿梭公司已经加入了死亡名单。例如，受到外界关注的CoCar已经成为P2P租车行业的第一例死亡案例;定制商务班车的领域刚刚出现，公司纷纷倒下，比如上周五我们刚刚看到的考拉班车;例如，在拼车中这个行业被拼车的热爱压垮了。从那时起，该行业的参与者减少了。

Black Horse已经解决了今年公司倒闭的原因。他们已成为“殉道者”。市场竞争的原因很多，公司的产品很难，但最重要和致命的伤害仍然是两个字。 “缺钱”对于没有资金支持的旅游业，如果没有资金的支持，就会难以维持。最后，我们还列出了过去两年中旅游业中主要公司的名单，除了那些市场份额非常低的未命名公司。共有23家公司，但基本款主要用于去年的出租车。但他们已经涵盖了大部分旅行领域。他们的名字是沉重的墓碑，提醒后来者。

2015死亡公司墓志铭

1.考拉班车

在线时间：2015年3月1日

死亡时间：2015年9月11日

生存时间：6个月

9月10日，考拉公交车在微信上宣布，9月11日，考拉将在航天飞机运营的最后一天结束。从下周一开始，班车将继续为您服务。这是第一家倒下的定制班车公司。它也是第一家在首都冬季到来后结束业务的旅游公司。它也是第一家醉酒穿梭场的公司，“吃掉了”。

考拉穿梭巴士于2015年3月11日正式启用。这是它运营当天的半年生日。考拉公交车公告后，他还与他的创始人沟通。考拉班车的联合创始人柯石表示，北京有1000多家供应商，如大型国有企业和小型船队。 Koala Shuttle目前的做法是租用车队并提供旅行服务。

虽然考拉穿梭巴士不是太长，但结果却非常漂亮。考拉的公告显示，截至8月底，他们的日常订单达到5,000，出席率达到80％，用户数超过50,000，穿梭线数达到130.

那么，为什么考拉班车终于选择结束这项行动呢？考拉班车首席执行官张敏表示，资本市场是影响他们的最大因素。换句话说，最终，没有公司愿意给他们钱，新一轮融资失败了。张敏设定了融资的最后期限，即8月底，如果当时还没有钱，考拉班车将关闭。然而，由于近期资本市场的寒冷天气以及穿梭巴士领域的下降，这导致许多投资机构采取观望态度。最后，考拉公交车选择结束运营。至于多元化的公交业务，她说这是最好的结局，公司不会破产，只是为了调整转型的方向。

定制班车服务也处于“燃烧钱”阶段。为了参加座位费率，许多公司选择以低价运营，并且很难通过票价来收回成本。但是，目前的定制公交企业尚未找到更新的盈利模式。考拉公共汽车虽然没有代表性，却被吞没了，但它也可能预示着一个开始：定制公交车市场的战斗已经开始，在首都寒冷的冬天，每一滴都在下去，其他同类公司必须考虑改变。

2，CoCar

在线时间：2014年12月1日

死亡时间：2015年7月1日

生存时间：7个月

今年6月底，Cocar在其官方网站上租了一辆汽车，并宣布将于7月1日正式停止服务。上海P2P租赁平台，仅仅半年就上线，正式退出市场，成为第一个被宣布关闭的P2P租赁平台。

P2P汽车租赁行业一直被视为潜力巨大，需求突出，政策控制不严格的市场。然而，这不再是创业的天堂。今天的P2P汽车租赁市场就像今年的特殊汽车市场，有各种补贴和激烈的竞争。先行者PP汽车租赁，宝车租赁，碰撞汽车租赁都得到了融资，后来者的道路注定要陷入两难境地。

Cocar仅在2014年12月推出，与同行业的其他竞争对手相比较晚。虽然增长速度非常快，但广西南北平台的车辆数量上个月达到了6000台。在第一个月，车辆数量达到了行业的第二位。 2015年初，车辆总数达到10,000辆。然而，在这个时候，领先的公司PP租车已超过50万辆。公司在汽车租赁平台上的同质性是严重的，投资者相对谨慎。作为后来者，融资必然会受到更严格的检查。

对于Cocar来说，它也未能在产品上形成自己的特色。在P2P汽车租赁领域，除了汽车的来源，它是否能够有效地梳理和整合它们，保证服务，质量和响应速度，是留住用户和增加业务量的基础。进入行业后，Cocar为了加快竞争，服务和产品所花费的时间最初减少，而缺乏资金支持，“缺钱”将加剧上述问题，同时削弱公司的风险控制。在Cocar的早期新闻中，有人提到它获得了1000万元天使融资，没有任何融资消息传出。因此，退出市场的原因可能是因为下一轮资金没有融化，资金链断裂，这已成为致命的打击。

在Cocar离职之后，在市场上的主要竞争对手中，颠簸的汽车租赁在去年10月获得了近1000万美元的A轮融资。去年11月PP汽车租赁，获得了B轮融资6000万美元;宝汽车租赁汽车去年12月也获得了3000万美元的融资;今年汽车租赁的朋友还获得了1000万美元的A +轮融资。目前，他们中的一些已经开始新一轮融资。 Cocar去世后，他们在融资和产品方面的竞争将更加激烈，汽车租赁领域的消除将更加激烈。

3，爱拼车

在线时间：2013年11月

死亡时间：2015年6月5日

生存时间：1年半

爱拼车比较早，它也是中国代表性的拼车应用。它的结束信息突然传来。今年5月，Carpool宣布将于2015年5月25日15:00关闭新的用户注册服务。与此同时，它将关闭发布线，并于6月1日12:00截取服务，从6月5日零点开始，Carpool将关闭服务器，停止所有服务支持的公司将于6月5日0:00关闭，停止所有服务支持。

Love Carpool的联合创始人兼副总裁杨洋表示，放弃是由于拼车业务模式。在他看来，拼车行业一直由首都控制，优步和其他巨头的迅速进入几乎判处小团队致死。当这个价值二十亿美元的巨头争夺战时，没有人会投资一家小公司。 。除了巨头，拼车，51车，日常车等易用的初创公司外，百度背景也具有良好的战斗力。在资金供应不足的情况下，放弃可能是拼车的最明智选择。

当我第一次买车时，我使用了Novo的名字。 2014年，我喜欢拼车，还推出了P2P汽车租赁产品—— Donovan汽车租赁。爱花拼车花了大约半年时间，花了四五百万元，并获得了数百万美元的Pre-A投资，但结局仍然是，爱拼车今年放弃了多诺万汽车租赁，最后连基地营也未能成功。

在这个燃烧货币和融资速度，产品和服务的市场中，举办一个领域是非常有价值的，更不用说两个了？在拼车领域，一旦领先，梦想成为独角兽爱车，也许失去它太紧急了。

总而言之，我们发现几乎所有倒下的公司都归结为两点：首先，优步和滴滴的巨头正在崛起，他们的触角伸向各个旅行领域，而且基本上已经奠定了大模式;其次，资本越来越谨慎，融资越来越难。一方面，这是一场大规模的金钱烧钱。一方面，融资速度需要越来越快。这种恶性循环导致一群旅游创业公司倒闭。当然，虽然有巨头进入，但它们不太可能占据所有市场，但随着资本冬季的到来以及产品日益同质化，许多公司将继续面临这样的困境。冬天过后，新的死亡名单只会延长。如果你想破解它，我担心一方需要依靠大树，最好储存食物和冬天。一方面，有必要更加关注自己的产品和服务。

以下是2014年至今的旅游业死亡名单，黑马总结了每个人：

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