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分享经济,中国互联网严重影响的另一个概念

发布时间:2019-5-29 分类: 电商动态

但是,如果你正在做平台创业或O2O创业,你总是喜欢“分享经济”来支持自己。优步被错误地定位为“共享经济”的杰作,更不用说走私者的抄袭了。

作者:郝亚洲

本文首次发表于11月号的《时间线》杂志。这是一本具有“连接”感的书,路过,不要错过它。

2000年1月,罗宾· Robin Chase和她的合伙人创立了Zipcar汽车租赁服务公司,其想法是“汽车共享”。通过将自己的汽车放置在住宅区附近并简化传统的离线汽车租赁流程,Zipcar可以通过简单的预订和通过互联网付款享受服务。可以说,Zipcar已经开始了在线汽车租赁模式,有人说它甚至是共享经济的先行者。

Zipcar于2011年4月上市,随后以5亿美元的价格被汽车租赁巨头Avis收购。实际上,这是失败的结果。该公司迟到的管理和战略错误,再加上两位创始人之间冲突的逐渐披露,Zipcar只被保留为一个概念。

罗宾·由于她在操作Zipcar时观察到的碳排放,Chase转变为一个非政府组织,但她真的为中国人所知,但因为一本名为《共享经济:重构未来商业模式》的书。毫无疑问,大通的野心在本书中有所体现。仅从内容来看,这是一本与《维基经济学》对齐的书。不幸的是,这本书被滥用了。

首先,可能是出版商已将该书的中文版改为《共享经济》以便赶上谣言。与其原始名称《Peers Inc:how people andplatforms are inventing the collaborative economy and reinventing captitalism》相比,中文书籍的名称太大了。根据Chase的说法,“合作”是她想在本书中传达的核心理念。共享是协作过程的必要部分。然而,“共享”在中国互联网背景下的“共享经济”与“国际经济”之间存在很大差异。这两者不是直接的互惠概念。

“分享”是指人们在相互合作过程中的知识交流。 “分享”通常与资产所有权的形式相关联。当然,知识可以作为一种资产存在,但知识共享的过程是一种点对点的形式,资产的共享强调点对点。

Chase使用Peers的概念,并有意统一这两者。我个人认为翻译成“所有人”更合适。

事实并非如此,但它确定了在设置平台时采用的模式。该模式决定了平台规则。例如,Chase谈到了“内核”的问题。核心是不同的,无论是开放性还是功能性定位,其产生创新的能力都是不同的。当然,目前最完美的协作平台是维基百科和Linux。

“每个人的力量”都很强大。在由同一出版商翻译的另一本新书《指数型组织》中,描述了这种情况。 Waze是一家以色列初创公司,它使用移动设备的GPS信息获取有关道路交通的信息,为驾驶员提供更好的行车路线。 Waze还拥有超过70,000名成员的社区,他们帮助Waze编辑地图并添加一些细节,例如特定加油站的汽油价格,或驾驶员应注意超速监控区域并避免交通事故等。

2013年6月,谷歌以11亿美元收购了Waze。当时,Waze既没有基础设施也没有硬件,员工人数不足100人。但是,它拥有5000万用户。更确切地说,Waze拥有5000万“人体道路交通传感器”,而这一数字比上一年翻了一番。再过一年,这个数字可能再次翻番,相当于全球拥有1亿个传感器。

诺基亚选择收购Navteq并购买了物理基础设施,希望这些基础设施能够成为有效的防御措施。

接近零边界成本的产品击败了几个冷信息处理怪物,这在互联网时代很常见。正是因为这场地图大战,才消耗了诺基亚最后的实力。剧透谷歌只用了11亿美元,导致这家前芬兰巨头落在苹果面前。

可以看出,“每个人”的权力集合是我们称之为“社会群体”的平台,即,它是“分享”还是“分享”。知识的交流或财产的共同使用需要一个明确的,自组织的强大社区作为先决条件。

这恰恰是中国互联网概念制造者的疏忽。但是,如果你正在做平台创业或O2O创业,你总是喜欢“分享经济”来支持自己。优步被错误地定位为“共享经济”的杰作,更不用说走私者的抄袭了。

在国内技术媒体pingwest中,有一个更清醒的评论《“共享经济”已死,“随叫经济”永生》。据说,“仔细想想,当你击中优步时,你并没有与优步分享任何东西。你和司机确实在同一辆车上,但另一方正在为你开车,你必须付钱给他。 …没有人分享任何东西。人们赚钱,简单明了。今天的技术使人们可以轻松地租用某些东西,即使是实时的,这样买东西就像10年前的概念。 ”的

本评论的作者使用了一个更基础的名称,“呼叫经济”,用户想要使用的,随叫随到。事实上,这是一个典型的短期资产寻求。 “Rentue”是资本主义经济的代表。无论我们如何创造新的概念,即使我们故意恭维像里夫金这样的社会主义国家,“租赁”并没有消失,但所有社会的价值分享都无法实现。

因此,大通将使用这种谨慎的词汇来“重塑资本主义”。更重要的是,大通不是站在企业家的立场,也不是政治家的立场,而是作为一个非政府组织的发言人提倡“共享经济”,这也是我们探索这一概念时的一个特别关注点。的。

前英国首相托尼·布莱尔的政策顾问杰夫·摩根在《蝗虫与蜜蜂》提出了“关系资本主义”的发展方向。所谓的关系,就是与社会性质的情感,有情感的眼睛可以取代冷交易。事实上,这是关于互联网社区的寓言。如果我们说未来必须有某种形式的“共享经济”,那么它必须基于社区情绪。

然而,国内的互联网领域激起了“分享”与强大的无产阶级革命色彩,甚至把钉子做了大门,这个不太先进的商业概念也贴上了“共享”的标签,所以我不得不怀疑这是一个集体“社区”大跃进。

是“共享”是否等于“社区”?或者,基于产生情感的交易以及马克思所描述的,未来的共产主义社会将不会基于经济学家所假设的个人自身利益。它基于对个人与社会群体之间相互依赖的清晰理解。这是意义吗?

这又回到了“租金”问题。 “出租”是财产是私有的前提,私有制增强了个人的主体意识,主观意识带来了对话的可能性。在阅读Chase的书时,一定要保持清醒,正如她在书的最后所说的那样,“让人们更多地交谈”。

换句话说,当你在“分享”之后添加“经济”时,首先需要考虑经济成员是否具有“对话”的可能性。优步几乎被我认为是“”。分享经济是因为我与司机进行了愉快的交谈,但后来发现这种对话无法继续。当我离开汽车时,我离开了我说话的地方。优步不提供乘客之间以及驾驶员和乘客之间持续对话的平台。

“分享的力量”是有限的,但“每个人”的力量是无限的,这就是为什么大通会大胆地设想一个民间社会,如Airbnb + Zipcar + Lyft + LinkedIn +……原因。 “共享经济”很棒,但保持私有化更加伟大。

此外,并非所有东西都可以共享。《大西洋月刊》还写了一篇文章《共享经济已死》(“共享经济”,“已经死了,我们已经杀了它们”),“我们将讨论这款电钻,假设它现在在亚马逊网上价格是30美元,如果你生活在纽约市,它还保证在一小时内送货上门。如果这样的东西花费30美元,你认为等待产品只需要25分钟,租金将超过15美元一天的项目,并确保更有价值立即返回?“作者发布此问题,共享平台的许多用户表示他们宁愿购买电钻。

这是现在具有“共享经济”名称的平台的另一个巨大问题,它是否可以进行价值重建。中欧商学院的龚伟教授以O2O为例谈谈共享经济的三个要素:能否重建经验,能否重建商业价值,是否可以重建这种联系。我认为,所谓的重构是对现代性的颠覆,使对话不再可能,回到古希腊,回到会众聚集的广场。

《大西洋月刊》的作者在文章末尾说:“我们称Groupon,Netflix或Kickstarter为共享经济,这是一个荒谬的结论。”中国的互联网概念长期以来一直是荒谬的。

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